編者按：

她是沈從文筆下的邊城，“一個使人神往傾心的美麗地方”；是《孤獨星球》熱情推薦的“2014世界十大旅行區”。

她是踐行習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”理念的精準扶貧首倡地，是湖南省委省政府2011-2020年投資2000億元建設的“生態文化旅游圈”，是湖南省第十二次黨代會明確“實施全域旅游戰略，建設世界知名旅游目的地”的重點區。

她就是大湘西——包括張家界市、湘西土家族苗族自治州和懷化市，早在2009年就成立了旅游經濟協作聯盟。

2021年12月6日，期待中的張吉懷高鐵開通運營。從此，最美的中國景觀串珠成鏈，走上旅游高質量發展之路，唱出鄉村振興的最強音；從此，大湘西大鵬振翮，連起長三角、珠三角、云貴、桂林旅游圈，向世界知名旅游目的地騰飛。

2020年12月5日，花垣縣邊城廣場，參賽選手在打苗鼓。龍恩澤 攝

大湘西，是一片湖南省委省政府深情關注的土地。

自2012年啟動大湘西旅游扶貧工作，項目資金扶持、精品線路規劃、宣傳推廣力度一年比一年大。自按下脫貧攻堅快捷鍵、實施鄉村振興戰略以來，偏居一隅的大湘西，旅游發展的步伐越來越快。

2021年1-9月份，大湘西地區的張家界、湘西州、懷化三個市（州）接待旅游者1.52億人次，實現旅游總收入1392.48億元，分別占全省相關指標的24.17%和18.67%。

但作為湖南旅游的“種子選手”，湘西旅游的潛能仍未被全部激活。湖南省文化和旅游廳副廳長黃東紅分析，交通是旅游資源轉化成旅游產品的必不可少環節。從數據可以看出，張家界、湘西州、懷化三市(州)受交通制約，各項指標占全省的份額相對偏低。

高鐵的開通被寄予了厚望。高鐵具有快捷性、舒適性、準點性、票價穩定性、旅行風險小、出行成本低、不受淡旺季影響等比較優勢，能大大增強人們的旅游欲望，對3-5小時車程的客源市場產生顯著影響。

2014-2019年，滬昆高鐵、懷邵衡高鐵、黔張常鐵路正式開通運營，大湘西地區的懷化市和張家界市分別走進了“高鐵時代”和“動車時代”。然而，這三條線路都是東西走向，雖有利于長沙、重慶等客源地的游客進入大湘西地區，可若要來一場縱貫武陵山南北的“深度游”，或是不走回頭路的“環線游”，仍要借助于汽車。

動輒幾小時的車程，讓湘西州常年囿于“過境游”。“很多來湘西州的游客是從懷化或者張家界來的，他們在路上花的時間長，給游覽分配的時間短。走馬觀花，旅游滿意度和旅游消費都會受到影響。”湘西州文旅廣體局相關負責人感慨。

南北走向的張吉懷高鐵開通，完善了大湘西地區以普鐵、高鐵、普通公路、高速公路、沅江水運以及即將建成通航的湘西機場為骨架的現代化綜合交通運輸體系，真正將湘西高鐵動車網合成了一個“閉環”。

“以前我們的客人主要是來自省內和重慶、貴州方向，高鐵開通以后，大灣區、長三角、中原地區的遠方客人一定會多起來。而對于近程市場而言，大家抬腳就能來，更容易‘周末游’了!”高鐵開到家門口，芙蓉鎮景區副總經理蘇軍感到信心十足。

“青青茶園一幅畫，迷人畫卷天邊掛……”云霧中，一曲婉轉清麗的《古丈茶歌》在古丈縣的茶山上飄蕩。

茶需慢慢品，古丈縣茶葉局局長劉潔瓊希望更多的游客在古丈留下來，慢游這里的好山好水。有了高鐵，會讓古丈的山、水、茶、人走出去!農旅融合、茶旅融合、林旅融合，古丈將打造一批休閑、觀光、體驗農業園和田園綜合體。

高鐵沿線，散居在群山中的苗寨侗寨，正在建客棧熏臘肉，等待坐高鐵的游客到來。張吉懷高鐵的開通，將讓大湘西迎來“快旅慢游”的時代，這既契合了旅游深度游、休閑游的發展大勢，也為省第十二次黨代會提出的“實施全域旅游戰略，建設世界知名旅游目的地”目標，夯實了基礎。